Коротко
Росавиация не допустила к полётам три из девяти самолётов крупного чартерного перевозчика Azur Air после того, как при бороскопии были обнаружены отклонения в параметрах двигателей. Ожидается, что решение о снятии ограничений с сертификата компании может быть подписано в ближайшие дни.
О проверке и действующих ограничениях
Ограничения в отношении авиакомпании действуют с 12 марта: срок сертификата был сокращён до 8 июня 2026 года по результатам внеплановой проверки. Если выявленные нарушения не будут устранены в установленный срок, сертификат перевозчика может быть аннулирован. По результатам проверки перевозчик уже устранил большую часть замечаний, однако первичный план устранения проблем потребовал доработки из‑за формального подхода к вопросам летной годности.
Серия инцидентов у самолётов компании
- Проверка началась 28 февраля на фоне нескольких инцидентов с лайнерами Boeing 757 и Boeing 767.
- В январе один рейс экстренно сел в Китае из‑за отказа двигателя.
- Другой борт приземлился в Ханое из‑за утечки масла.
- В феврале один самолёт вернулся в пункт вылета из‑за проблем с шасси, а на другом было зафиксировано нарушение работы двигателя.
- В марте ещё один самолёт совершил вынужденную посадку на территории Мьянмы.
Положение российской гражданской авиации
На фоне описанных происшествий отраслевые наблюдатели фиксируют рост числа авиаинцидентов, приводящих к срывам полётов. Одной из причин называют нехватку запасных частей и сложность обслуживания широкофюзеляжных самолётов: из общего парка дальнемагистральных Boeing и Airbus значительная часть временно не эксплуатируется. Руководство надзорных органов отмечает наличие системных проблем, включая случаи фальсификации технического обслуживания и ослабление требований к контролю безопасности.
Вопросы производства отечественных самолётов
Власти планируют нарастить выпуск отечественных лайнеров, однако эти планы пересматриваются: производство самолётов Ту‑214 в 2026–2027 годах будет сокращено, а их массовая эксплуатация ожидается не раньше 2027 года.