Что произошло
На заводе Aurus в Елабуге решили свернуть планы по массовому производству. Изначально бренд создавался на базе проекта «Кортеж» как представительский и премиальный автомобиль с амбициями выхода на серийный выпуск — до 5 тысяч машин в год. На практике спрос оказался минимальным, себестоимость высокая, а цена начинается примерно от 50 млн рублей.
Новые планы и сокращение объёмов
Производство намерены перенести в Санкт‑Петербург на площадки бывшего завода Toyota и сократить выпуск примерно до 250 машин в год. Из задумки массового премиум‑проекта остаётся штучная сборка автомобилей для госструктур и служебного пользования.
Почему проект не стал успешным
Проект изначально зависел от иностранных технологий, комплектующих и зарубежного инжиниринга. Санкции и разрыв цепочек поставок обострили эти проблемы: риторика о технологическом суверенитете не смогла заменить инженерные компетенции, рынок и доступ к компонентам.
Покупатели премиального сегмента при цене от нескольких десятков миллионов рублей ожидают качество, сервис и узнаваемый статус. Даже лояльный крупный бизнес предпочитает проверенные западные марки, если есть возможность их получить.
Итоги
Вложенные федеральные средства превратили проект в имиджевую историю: вместо демонстрации независимой промышленной мощи Aurus стал иллюстрацией зависимости от внешних технологий и внутренней логики распределения ресурсов.
