Дефицит топлива, вызванный остановками ряда крупных НПЗ в европейской части страны после участившихся атак беспилотников, привёл к резкому росту цен на доступные спотовые ресурсы автобензина и дизтоплива и образованию существенного диспаритета между независимыми АЗС и сетевыми заправками вертикально интегрированных компаний.
Частные заправки две недели назад подошли к отметке в 100 рублей за литр, но не могли перейти её из‑за ограничений в программном обеспечении ценников — ранее такие трёхзначные цены просто не были закодированы в системах.
К концу июня независимые АЗС, внеся технические изменения в учетные программы, начали выставлять цены до 120–140 рублей за литр бензина и дизтоплива.
По словам трейдера, высокая цена не отпугивает водителей: потребители едут заправляться на частные АЗС, видя рядом закрытые пункты сетевых компаний.
Даже повышая прайсы, независимые АЗС не всегда могут обеспечивать бесперебойную работу. На сетевых заправках, где топливо появляется по более низким ценам, вырастают очереди, товар распродаётся быстрее обычного, и такие станции периодически приостанавливают работу в ожидании следующей поставки.
Цены на сетевых АЗС остаются близки к докризисным уровням: Аи‑92 — примерно 63–66 рублей за литр, Аи‑95 — около 70–73 рублей, отмечают участники рынка. Нефтекомпании при этом формально придерживаются договорённостей с регуляторами о постепенном росте цен в рамках инфляции.
По оценкам отраслевых специалистов, производство автобензина с мая остаётся ниже уровня потребления, у дизтоплива — примерно на уровне спроса. Президент страны признал, что перебои с поставками привели к «некритическому дефициту» топлива.
Биржа — не панацея
Объёмы реализации оптовых партий на Санкт‑Петербургской товарно‑сырьевой бирже существенно отстают от показателей прошлого года: поставки Аи‑92 и дизтоплива более чем вдвое меньше, Аи‑95 — примерно в полтора раза.
Спрос значительно превышает предложение, и большинство заявок на покупку остаются неудовлетворёнными. Даже приобретённые на бирже объёмы приходят на рынок с задержками и не снимают остроту дефицита.
Участники торгов отмечают регулярные переносы отгрузок: задержки в один–два месяца стали нормой для многих партий, а некоторые трейдеры до сих пор не получили закупки, за которые платили ещё в феврале.
Топливо уходит на нефтебазы
Спотовые ресурсы с немедленной отгрузкой чаще всего доступны только на нефтебазах, которые получили закупленные оптовые партии или сохраняли запасы с зимы. Такие мелкооптовые партии наливают в автоцистерны и стоят примерно вдвое дороже средних оптовых котировок биржи.
В текущих прайсах на нефтебазах тонна Аи‑92 оценивается примерно в 155 000 рублей, Аи‑95 — около 170 000 рублей, дизтопливо — 135 000–150 000 рублей. В пересчёте на литр это соответствует примерно 114–118 рублей за Аи‑92 и 125–128 рублей за Аи‑95; с учётом розничных издержек цена на стеле может вырасти до ≈125 и ≈135 рублей за литр соответственно.
Дизель в мелком опте продаётся по 112–125 рублей за литр, что делает розничную цену минимально приемлемой на уровне 120–130 рублей за литр.
На независимых АЗС в Центральном федеральном округе, где ещё есть запасы, Аи‑92 встречается по ≈115 рублей за литр и выше, Аи‑95 — около 120 рублей, дизель — 130–140 рублей за литр.
Трейдеры отмечают, что для стабилизации рынка требуется не просто достаточный, а избыточный объём продаж: паника и стремление автовладельцев делать личные запасы только усугубляют дефицит.
