Переработанный алюминий из банок и другого металлолома начали применять при изготовлении деталей двигателей на серийных автомобилях в России.
По данным Российского экологического оператора, такой материал уже применяется, например, на тольяттинском автозаводе: детали получаются прочными и надёжными.
Для производства используют не только алюминиевые банки, но и строительный лом, старые автодетали и прочий металлический «мусор». Сырьё сначала сортируют и очищают от примесей, затем переплавляют и доводят до состава сплава, подходящего для автопрома.
Автоэксперты отмечают, что применение переработанного алюминия в моторостроении — мировая практика (её применяют крупные производители), и российская отрасль в этом смысле лишь подтягивается к общему тренду.
Качество и экологические преимущества
Если сплав проходит контроль и соответствует ГОСТ, по свойствам он практически не уступает первичному алюминию. Алюминий считается одним из наиболее пригодных для переработки материалов.
Переработка алюминия позволяет экономить до 95% электроэнергии, сокращать выбросы парниковых газов и уменьшать объём отходов. В то же время ключевой вопрос — насколько организованы сбор и переработка сырья в регионах.
Ограничения распространения технологии
Сейчас в России на переработку уходит лишь небольшая часть бытовых отходов, большая же часть складируется на полигонах. Из‑за этого может не хватать вторсырья для широкого внедрения технологии в автопроме.
Дополнительную нагрузку на отрасль создают и экономические факторы: к концу 2025 года производство автомобилей в стране сократилось примерно на 22,2% по сравнению с предыдущим годом — отрасль испытывает давление из‑за дорогих кредитов, снижения спроса и конкуренции с зарубежными производителями.
