Падение удмуртской авиакомпании «Ижавиа» и судьба аэропорта Ижевска
Остановка полетов старейшего перевозчика Удмуртии и планы продажи нового аэропорта стали итогом многолетней схемы перераспределения бюджетных средств.
Расследование о том, как строился международный терминал в Ижевске, кто контролировал крупные финансовые потоки и почему республиканская авиакомпания оказалась у разбитого корыта.
Глава региона в 2017 году пригласил руководить авиакомпанией Александра Синельникова — топ‑менеджера, ранее работавшего в Екатеринбурге и Нижнем Новгороде.
По данным расследования, государственные аэропорты переходили под крыло холдинга «Аэропорты Регионов».
Речь идёт о покупке в 2016 году 100% акций аэропорта Екатеринбурга «Кольцово» у правительства Свердловской области. Синельников ранее работал там.
В 2011–2016 гг. Синельников работал в Нижнем Новгороде. В 2011 году состоялся открытый конкурс по выбору потенциального инвестора международного аэропорта Нижний Новгород.
Победителем признали ОАО «Аэропорт Кольцово»; в 2012 году предприятие приобрело 75% акций нижегородского аэропорта.
Потенциальную продажу обновленного аэропорта Ижевска предсказывала ещё в 2021 году организация «Удмуртия против коррупции».
Из трёх заявок на конкурсе контракт получил участник с самым дорогим предложением — «Спектрум‑Холдинг», учредителями которого были кипрский офшор.
Ранее именно эта структура проектировала аэропорты «Кольцово» и «Стригино» для группы «Аэропорты Регионов». Позже «Спектрум‑Холдинг» стал техническим заказчиком стройки в Ижевске; стоимость контракта выросла.
Одной из заметных инициатив Синельникова стала попытка завести на предприятие собственную управляющую компанию с контрактом почти на 300 млн рублей; позже сделку заблокировала прокуратура.
В августе 2019 года единый авиаотряд разделили на перевозчика «Ижавиа» и оператора наземной инфраструктуры «Аэропорт Ижевск».
Расследование продолжает освещать связи между властью и бизнесом в регионе.
