Сбои в работе аэропортов России становятся нормой: осенью 2026 года они перешли в привычный режим, сопоставимый с перебоями поставок топлива и интернет‑сервисов.
Дроны и другие воздушные аппараты превратили авиаперелёты по стране в лотерею: ограничения вводят ежедневно, и пассажиру трудно понять, вылетит ли рейс во время.
Ситуация с ограничениями стала привычной: аэропорты часто переходят на режимы «полного отключения» или «частичных» полётов, особенно в Москве.
Как часто в российских аэропортах вводятся ограничения
Ограничения бывают разными: полная остановка работы аэропорта или частичные ограничения, когда часть рейсов выполняется по согласованию с компетентными органами. В этом году частичные режимы заметно чаще встречаются в столичных аэропортах.
Сводную статистику публикуют редко, но по сообщениям отраслевых источников фиксируются случаи введения и снятия ограничений, связанных с безопасностью полётов.
По подсчётам мониторинга, за десять месяцев было зарегистрировано более 3800 случаев введения ограничений в разных аэропортах. Более тысячи из них приходились на период после 1 сентября.
К авгуту количество инцидентов достигло почти 600; проблема нарастает с начала лета, а в регионах удалённых от границы особенно ощутима.
Ограничения затрагивают десятки аэропортов по стране: хуже всего ситуация в Калужской области, а московские аэропорты работают с задержками меньше, чем в других регионах.
Задержки и отмены не редкость: за 30 дней ограничения затронули 5325 рейсов, 942 из них отменены.
Медианное время задержки составило около 2 часов 46 минут; задержки более двух часов стали чаще по сравнению с прошлым годом, и пассажиров часто отправляют в другой город.
Ограничения возникают во многих аэропортах, включая Урал и Западную Сибирь; хуже всего дела в Калуге, а московские аэропорты работают с задержками менее значительными по среднему значению.
С вечера 8 октября до утра 9 октября некоторые узлы были закрыты на время почти девяти часов; ситуация варьируется.
«Закрытие неба» глазами россиян: проблемы с интернетом и доступом к сервисам становятся обычным явлением во время ограничений.
Двое опрошенных вернулись в Москву из‑за границы: одним рейс задержали в Анталье, затем самолёт сел в Самаре; другим пришлось добираться домой на автобусе.
С марта 2026 года действуют новые правила, гарантирующие пассажиру возврат или переоформление билета даже при задержке всего полчаса.
Однако невозможность планировать поездки остаётся: из‑за ограничений авиакомпании несут дополнительные издержки, которые, в итоге, перекладываются на пассажиров.
По оценкам экспертов RunAvia, в 2025 году отмена одного рейса обходилась авиакомпаниям в 15–23 млн рублей; за весь 2025 год возможные убытки могли достигнуть 99 млрд, а за первые девять месяцев 2026 года — 275 млрд.
Среди причин — рост затрат на топливо и другие операционные расходы.
