Министерство транспорта готовит нормативную инициативу, позволяющую иностранным судоходным компаниям регистрировать свои суда в Российском международном реестре и выполнять рейсы под российским флагом.
Что сейчас и что планируется
В действующем порядке в реестре могут регистрироваться только суда, принадлежащие российским компаниям, либо переданные им в бербоут‑чартер (аренда без экипажа). Новая норма расширит круг допустимых заявителей, открыв регистрацию для судов, принадлежащих иностранным операторам.
Основная цель инициативы — обеспечить более надёжную правовую защиту судов и снизить вероятность их задержания в международных водах. Регистрация под российским флагом должна дать формальные основания для защиты со стороны российских государственных структур.
По словам отраслевых собеседников, мера направлена на защиту торговых перевозок, которые в ряде случаев действуют в обход международных ограничений и подвергаются риску задержаний.
Налоговые и страховые условия
Для судов в российском реестре планируется ввести режим, сопоставимый с режимами небольших морских юрисдикций: фиксированный тоннажный сбор и льготные тарифы по страховым взносам для членов экипажей с российским гражданством. Для крупных танкеров сумма тоннажного сбора оценивается в несколько десятков тысяч долларов — по оценкам отрасли, это конкурентоспособный уровень.
Прецедент
В январе 2026 года произошёл инцидент с танкером Marinera: судно сменило флаг на российский во время преследования, после чего оказалось в российском реестре. Судно было задержано в северной части Атлантического океана; в составе экипажа были граждане разных стран.
Инициатива Минтранса направлена на сокращение случаев перехвата судов в ключевых проливах и создание более предсказуемых условий для международных перевозок под российским флагом.
