Кратко
Салоны российских самолётов загружены почти на 90%, но при этом отрасль столкнулась с падением прибыли примерно на 30%. В результате число рейсов сокращается, а цены на билеты растут.
Главные факты
- За последний год авиапарк российских перевозчиков уменьшился на 23 самолёта.
- Иностранные борта разбирают на запчасти из‑за дефицита комплектующих и отсутствия надежного резерва.
- Планы по развитию отечественного авиапрома сдвинулись: вместо обещанных 1000 самолётов к 2030 году сейчас говорят о 570 бортах к 2035 году при существенно возросших затратах.
- По существующим программам за последние пять лет поставлено лишь около десятка новых самолётов.
Почему так происходит
Основные причины — дефицит надёжных комплектующих, уязвимость цепочек поставок и срывы в реализации программ по обновлению флота. Это приводит к удорожанию эксплуатации и ремонтов: многие самолёты либо выводят из эксплуатации, либо используют как источник запчастей.
Кто остаётся в выигрыше
Эксперты считают, что в условиях консолидации рынка выживут крупнейшие игроки с диверсифицированными ресурсами и доступом к резервам — мелкие и средние авиаперевозчики рискуют столкнуться с банкротствами или сокращением сети рейсов.
Последствия для пассажиров
Ожидайте уменьшения числа рейсов по ряду направлений, рост цен на билеты и возможное ухудшение частоты и надёжности перелётов. При этом спрос остаётся высоким, что усугубляет ценовое давление.
