Автоэксперт Сергей Асланян заявил, что суверенный лимузин Aurus, используемый президентом, может представлять собой машину на основе устаревшей немецкой платформы, но с подвеской китайского происхождения. Он также охарактеризовал проект «Кортеж» как сомнительную «суперавантюру» по расходованию бюджетных средств.
По словам эксперта, Aurus изначально позиционировали как «национальный символ» и рассчитывали на массовое производство — до 5 000 автомобилей в год. При этом на запуск проекта были выделены миллиарды рублей, однако из‑за проблем с комплектующими и локализацией пока удалось собрать лишь немного более ста машин.
Асланян поставил под сомнение информацию о запуске производства в ОАЭ: он отметил отсутствие фотографий заводских помещений и утечек, которые обычно сопровождают запуск реального предприятия. По его мнению, речь может идти скорее о схеме закупки иностранных комплектующих, чем о полном цикле производства за рубежом.
Эксперт считает, что конструктивно Aurus во многом наследует Volkswagen Phaeton: та платформа (D1), разработанная в начале 2000‑х для флагманских моделей, использовалась и для других люксовых машин. При этом подвеска у Aurus, по его словам, может быть китайской.
Проект Aurus разрабатывался институтом НАМИ в партнёрстве с компанией Sollers в рамках инициативы «Кортеж» (запуск — 2013 год). На проект было выделено около 12,4 млрд рублей. Лимузин Senat впервые показали на инаугурации в мае 2018 года, а серийный выпуск стартовал в мае 2021 года на площадке в Елабуге. Заявленная мощность завода — 5 000 машин в год, ориентировочная цена автомобиля — около 50 млн рублей.
Несмотря на серийный выпуск, модель продолжала в значительной мере зависеть от импортных компонентов: как минимум до 2023 года для Aurus закупали кузова, датчики, контроллеры, переключатели и другое оборудование из Южной Кореи, Китая, Индии, Турции и стран ЕС. Двигатель разрабатывался с участием зарубежного партнёра — Porsche Engineering.
В последние годы проект претерпевал перестановки в управлении и собственности: в одном из этапов 51% производителя перешёл к «Газпрому», а в сентябре 2025 года прошла ротация генерального директора — на должность пришёл Андрей Богинский, сменив Андрей Панкова.
