Что изменилось
Власти допустили временный переход некоторых российских НПЗ на стандарт Евро‑3 в рамках борьбы с дефицитом топлива. По сути это означает значительное повышение допустимого уровня серы — примерно в 15 раз для бензина и в 35 раз для дизельного топлива.
Двойной удар для автомобилей и здоровья
- Повреждение техники: современные двигатели и системы очистки выхлопа плохо переносят топливо с тяжёлыми фракциями — возможны расплавление поршней, выход из строя катализаторов и крупные расходы на ремонт.
- Риски для здоровья: возрастание выбросов серы и мелкодисперсной пыли усилит загрязнение воздуха, что повышает смертность и заболеваемость от сердечно‑сосудистых и респираторных болезней, в том числе инсультов.
«Именно мелкодисперсная взвесь даёт основную долю смертности от загрязнения воздуха через болезни сердца, легких и инсульты», — отмечает эколог Андрей Хорошилов.
Последствия решения затронут и автомобилистов, и общественное здоровье. При невозможности оперативного решения дефицита важно усиливать контроль качества топлива и информировать население о рисках; автовладельцам рекомендуется внимательнее следить за состоянием техники и по возможности использовать проверенные заправки.
