Россияне массово переводят автомобили на газ из‑за топливного кризиса

Россияне массово переводят свои автомобили на газ, чтобы сохранить мобильность в условиях топливного кризиса. Очереди на установку газобаллонного оборудования (ГБО) расписаны на недели вперёд: по словам главного аналитика Автостата Дмитрия Ярыгина, запись в некоторых мастерских идёт уже до середины августа и далее.

Аналогичная или ещё более напряжённая картина наблюдается в сервисах Москвы, Подмосковья, Ростова‑на‑Дону и Санкт‑Петербурга. В столице ситуации относительно лучше — там действительно можно найти запись на август, тогда как отдельные сервисы в регионах заявляют о загрузке «до зимы».

Рост спроса на фоне дефицита бензина

Проблемы с наличием бензина начались в мае и к концу июня охватили большинство регионов: в более чем 30 субъектах были введены ограничения на продажу топлива. На этом фоне запросы на установку ГБО резко выросли — по данным отраслевых организаций, количество желающих переоборудовать автомобили в мае‑июне увеличилось примерно на треть по сравнению с ранней весной.

Представители компаний, устанавливающих газовые системы, отмечают существенный всплеск обращений: там, где раньше поступало несколько заявок в день, сейчас поступают сотни, а кол‑центры крупных поставщиков фиксируют порядка тысячи звонков ежедневно. В отдельных сервисах живая очередь на запись растянулась на несколько недель.

Цены на газ и оборудование

Установка ГБО стоит сейчас примерно 40–150 тыс. рублей в зависимости от комплектации, при этом экономия на топливе может составлять 40–50%. Но и цена пропана растёт: за короткий период наблюдали подскок с ≈28 до ≈31 рубля за литр, а эксперты не исключают дальнейшего удорожания до 45–50 рублей к осени.

Также выросла стоимость самого оборудования: год назад бюджетный вариант обходился около 20 тыс. рублей, сейчас минимальные предложения вдвое дороже, средние — 80–100 тыс. рублей. В отдельных случаях владельцам предлагают заплатить до 150 тыс. за ускоренную установку, но возможности «втиснуть» машину в плотный график ограничены.

• Плюсы: возможность ездить при дефиците бензина, значительная экономия для коммерческого транспорта и такси.
• Минусы: высокая первоначальная стоимость установки, рост цен на сам газ и длительный срок окупаемости для обычных водителей (примерно 3 года и более).

В итоге для тех, кто много ездит (коммерческий транспорт, такси), переход на газ остаётся выгодным даже при росте цен. Для обычных автовладельцев решение всё чаще сводится к расчёту сроков окупаемости и доступности записи в сервисы.