На международной выставке «Иннопром» в Екатеринбурге премьер‑министр поручил конструкторам оперативно завершить испытания флагманских российских пассажирских самолётов, чтобы как можно скорее начать их массовое производство.
Однако за чиновничьими формулировками об «определённом объёме работ» скрываются реальные проблемы: сроки сертификации импортозамещённых версий МС‑21 и обновлённого «Суперджета» регулярно сдвигаются из‑за сложности замены сотен зарубежных деталей на отечественные аналоги.
Кроме того, вынужденная замена зарубежных композитов и систем на российские компоненты привела к увеличению массы самолётов. Это означает, что серийные версии МС‑21, вероятно, потеряют в дальности полёта и будут вмещать меньше пассажиров, чем планировалось изначально.
Остаётся открытым вопрос, успеют ли лайнеры уложиться в новые заявленные сроки и сохранят ли они первоначальные эксплуатационные характеристики.
