Переговоры авиакомпании S7 о поставке до 100 пассажирских самолётов Ту‑214 могут завершиться срывом или значительным сокращением объёма заказа. В переговорах называют несколько ключевых проблем, мешающих заключению полноценного контракта.
Главные причины риска срыва контракта
- Потребность модернизировать кабину под экипаж из двух человек вместо существующей трёхместной компоновки.
- Необходимость улучшения летно‑технических характеристик и сокращения времени простоя на техобслуживании.
- Отсутствие госсубсидии, которая позволила бы снизить цену самолёта с нынешней отметки почти в 9 миллиардов рублей.
По условиям меморандума, подписанного между авиакомпанией и Объединённой авиастроительной корпорацией, контракт должен быть утверждён и подписан до конца 2026 года. Задержки с решением технических и финансовых вопросов ставят это требование под угрозу.
В самой авиакомпании подчёркивают, что обсуждение поставок продолжается и речи о полном разрыве переговоров пока нет.
Ожидается, что в итоге S7 может согласовать объём поставок, который устраивает и авиапром, и позволит компании подстраховаться на случай дефицита парка.
Вопрос цены называют менее критичным, поскольку у перевозчика есть возможность выкупать и восстанавливать старые самолёты Airbus в условиях простоя части парка A320neo/A321neo из‑за ограничений на обслуживание, связанных с санкциями.
Некоторые участники рынка не исключают, что S7 может последовать примеру других перевозчиков и переориентировать часть потребностей на МС‑21.
Коротко о Ту‑214 и производстве
Ту‑214 — российский узкофюзеляжный среднемагистральный самолёт, который эксплуатируется с середины 1990‑х годов. В 2010–2022 годах его выпускали в специальных вариантах для государственных нужд: самолёт используется в том числе министерством обороны, службами безопасности и специальными летными отрядами для перевозки должностных лиц.
После ухода крупных зарубежных производителей в 2022 году правительство запустило программу импортозамещения гражданских авиапроизведений. Планировалось начать поставки полностью отечественных Ту‑214 с 2023 года, однако первые такие машины поступили покупателям только в 2025 году.
Казанский авиационный завод, загруженный гособоронзаказом, не успел в срок открыть новые мощности для массового производства Ту‑214. Ожидается, что первые четыре самолёта для госавиации будут сданы в 2026 году, ещё восемь — в 2027‑м; далее планируется наращивание выпуска до примерно 20 машин в год.
