В последние недели российские страховые компании начали отказывать клиентам в страховании военных рисков при перевозках по Чёрному и Азовскому морям. Параллельно тарифы в сегменте морского страхования грузов существенно выросли.
Рост тарифов и убытки
Во втором квартале 2026 года тарифы в сегменте морского страхования грузов увеличились примерно в 2–4 раза. Однако страховые компании отмечают, что одного повышения расценок недостаточно для нормализации ситуации.
Страховая сумма по одному контейнеру обычно составляет $30–50 тыс., а по крупным дорогостоящим грузам, например энергоресурсам, может превышать $150 млн. В таких условиях риски для страховщиков резко возросли.
По данным Российcкой национальной перестраховочной компании, за четыре месяца 2026 года убыточность в сегменте перестрахования рисков терроризма, диверсий и воздействия беспилотников достигла порядка 2800%.
Варианты государственной поддержки
Владельцы грузов и судов обсуждают с государством возможные механизмы компенсации убытков от «актов агрессии». Рассматриваются два основных подхода: распространение существующего механизма страхования военных рисков с господдержкой на морские суда и международные перевозки, а также создание обществ взаимного страхования (ОВС) при участии заинтересованных судовладельцев и грузовладельцев.
Также обсуждается возможность формирования фонда компенсационных выплат за счёт страховательных взносов и средств страховых компаний, на что указывает ограниченность бюджета при прямой поддержке.
Причина: участившиеся атаки на суда
Обострение ситуации связывают с увеличением числа атак на морскую технику. В ночь на 9 июля 2026 года беспилотники поразили в Азовском море несколько судов — по сообщениям, было затронуто 14 судов. Ранее командование сообщало о серии ударов, в результате которых за короткий промежуток времени пострадали десятки танкеров, сухогрузов и специальных плавсредств.