Что предлагают властные структуры
Российские чиновники рассматривают меры по защите сухогрузов, перевозящих зерно через Азовское море, в том числе установку брони, мешков с песком, противодействующих сетей, а также специально оборудованных площадок для пулемётов и мобильных ракетных установок.
Военные и профильные ведомства ведут переговоры с трейдерами и судовладельцами. В рамках одного из планов на первых участках маршрута суда предполагается сопровождение военнослужащими, вооружёнными автоматами, которые поднимались бы на борт в портах Азовского моря и снимались после прохода Керченского пролива.
Маршруты, конвои и оплата мер безопасности
Также обсуждается вариант движения сухогрузов под конвоем военных катеров между Азовским и Чёрным морями. Предлагается возложить расходы на укрепление судов и эскорт на трейдеров и судовладельцев, что вызывает сомнения у участников рынка из‑за высокой стоимости и вопросов эффективности.
Юридические и политические аспекты
Представитель Кремля напомнил, что по международному морскому праву торговые суда не должны быть вооружены, и отметил, что военно‑морской флот может принимать меры по их защите. Президент призывал квалифицировать попытки воздействия на коммерческий флот как пиратство.
Влияние на экспорт и рынок
Через Азов проходит до четверти российского экспорта зерна. На фоне ударов по портам и судам торговля через Азов за последние недели практически остановилась. Эксперты предупреждают, что при сохранении ситуации потери экспорта могут составлять 0,5–1,5 млн тонн в месяц.
Аналогичные удары фиксируются и по портам в Чёрном море: они продолжают работать, но объёмы грузопотока сократились. На фоне взаимных ударов цены на пшеницу поднялись до максимумов за два года.
Позиции рынка
Часть судовладельцев и трейдеров выражают сомнение в целесообразности и рентабельности предложенных мер, указывая на высокие затраты и ограниченную защиту от современных беспилотных угроз.
