Госдума приняла поправки, которые значительно осложняют восстановление присутствия зарубежных автокомпаний на прежних условиях: российские владельцы заводов и профильные министерства смогут через суд препятствовать обратному выкупу предприятий иностранцами.
Суть закона
Если при продаже был сохранён опцион на обратный выкуп, это право теперь можно будет оспорить в суде — и суд способен заблокировать возвращение иностранного владельца. Иностранным компаниям при этом оставлено право требовать компенсацию, но при её расчёте будут учитываться инвестиции и затраты текущего российского или китайского владельца.
Зачем это нужно
Поправки направлены на защиту российских и китайских инвесторов, которые уже вложили средства в возобновление производства, чтобы избежать конфликта интересов и риска утраты вложений.
Последствия для брендов
Закон почти исключает возвращение крупных автопроизводителей в прежнем формате. Варианты работы на рынке остаются, но они требуют времени и денег: импорт готовых машин, строительство заводов заново, выкуп по рыночной цене или заключение инвестиционных контрактов. Оценка активов и юридические процедуры могут растянуться на годы.
Какие предприятия ещё имеют опцион
- Renault — передано Москве, опцион до 2028 года на долю в АВТОВАЗе.
- Nissan — опцион на выкуп до октября 2028 года.
- Mercedes‑Benz — опцион до 2029 года.
- Ford — право выкупа до 2027 года.
Другие заводы были проданы без опционов или сроки опционов уже истёкли:
