Эта трасса стала для региона символом застоя: сезон за сезоном мы надеемся на перемены, но видим лишь повторение старых сценариев.
Этот маршрут для Урала напоминает День сурка: очереди фур, запреты обгона и редкие шаги к улучшениям сохраняются на протяжении лет. Наш корреспондент считает, что перемены выглядят лишь как иллюзия.
С одной стороны, до Миасса есть участок с ощутимой степенью комфортной езды, а параллельно идёт гигантское строительство обхода Сим, которое завершается в текущем году.
Будущее: в ближайшие годы планируется довести до четырех полос примерно 60 км до границы Башкирии, что вместе с участком Челябинск — Миасс заметно снизит нагрузку на дорогу до Уфы.
А сейчас: участок Миасса — Кропачево остаётся проблемным. В этом сезоне обновляют верхний слой асфальта, но впечатление двоякое — вместо нового покрытия часто встречается только временная разметка и запрет на обгон.
В итоге фуры идут со скоростью 20–30 км/ч, а на отдельных участках рабочих почти не видно.
Проблема трассы М‑5 — повторение ситуации из года в год: каждый ремонт приносит временное облегчение, но спустя годы пробки снова мигрируют на соседние участки, и трасса снова требует модернизации.
Если вы ездили по М5 между Челябинском и Башкирией, поделитесь впечатлениями.
