Россия в мае 2026 года отправила на экспорт 3,03 млн тонн дизельного топлива и газойля, что на 18% меньше, чем в мае 2025 года, и на 3% ниже показателя апреля в расчёте на сутки.
Причины сокращения поставок
Снижение экспорта связано со снижением производства из‑за атак беспилотников на несколько крупных нефтеперерабатывающих мощностей. В результате часть НПЗ была остановлена полностью или частично, что привело к месячному падению производства примерно на 10% в апреле и мае.
- Киришинский НПЗ
- Волгоградский НПЗ
- Сызранский НПЗ
- Рязанская нефтеперерабатывающая компания
Трейдеры отмечают, что несмотря на падение производства, экспорт уменьшился не столь существенно: многие продавцы пытались воспользоваться ростом цен на топливо на фоне геополитической турбулентности.
Маршруты и покупатели
Через балтийский порт Приморск в мае отгрузки дизельного топлива стандарта Евро‑5 упали примерно на 5% в посуточном выражении, до 1,375 млн тонн. Крупнейшими покупателями в мае оставались Турция и Бразилия.
Около 300 тыс. тонн на танкерах пока не указали порты разгрузки. Ещё примерно 300 тыс. тонн были приняты на борт в российских портах и направляются на рейдовые стоянки у Порт‑Саида и Лимассола для перевалки борт‑борт; конечные пункты назначения этих грузов пока неизвестны.
Кроме того, Марокко, Гана и Египет в мае вошли в число крупных импортеров российского дизельного топлива.
Возможные меры властей
Чтобы сгладить дефицит на внутреннем рынке в сезон повышенного спроса, власти могут рассмотреть временные ограничения на экспорт, полагают участники рынка.