Коротко о ситуации
Серия атак беспилотных летательных аппаратов на нефтеперерабатывающие заводы в Центральной России привела ко второму декадному снижению выпуска автобензина: по оценкам отраслевых источников, к концу второй декады июня выпуск оказался примерно на 25% ниже уровня июня прошлого года.
Динамика производства
По расчётам источников, в марте суточное производство автобензина составляло около 120 000 тонн, в апреле — примерно 110 000 тонн, в мае — около 100 000 тонн. Остановка в последнюю неделю двух крупных производителей, в том числе Московского НПЗ и ТАНЕКО в Татарстане, сняла с рынка около 15 000 тонн в сутки, оставив примерно 85 000 тонн в сутки.
Летний уровень внутреннего потребления бензина оценивается экспертами не менее чем в 110 000 тонн в сутки, то есть текущий выпуск примерно на 23–25% ниже этого показателя.
Возможные способы компенсации
Часть провала — порядка 5 000 тонн в сутки — могут покрыть действующие НПЗ с резервными мощностями. Кроме того, рынок частично обеспечивает себя поставками из Белоруссии, расходованием накопленных запасов и начавшимся морским импортом продукта.
Другие меры включают снижение стандартов качества до уровня Евро‑3: с декабря переработчикам разрешено повышать долю ароматических компонентов в бензине до 42% вместо 35% для Евро‑5, что теоретически может увеличить суммарный выпуск до сотен тысяч тонн в месяц.
Также рассматривается разрешение на применение октаноповышающей добавки монометиланилин (ММА) и организация межзаводской кооперации, когда компоненты с одних НПЗ направляются на другие для получения высокооктановых фракций.
Последствия для рынка
В краткосрочной перспективе дефицит может усилить ценовое давление на бензин и повысить потребность в импорте и перераспределении запасов. Дальнейшая нормализация зависит от возобновления работы остановленных заводов и эффективности компенсирующих мер.
