Белорусский бензин резко подорожал на фоне топливного кризиса в России

Белорусский бензин марки АИ‑92, направляемый в Россию, подорожал на фоне общей топливной нестабильности: за неделю цена на тонну выросла примерно на 6% — до 127 тыс. рублей, а с начала мая стоимость увеличилась в 1,8 раза. С 1 по 26 июня на бирже было продано около 79 380 тонн белорусского бензина, тогда как годом ранее объёмы реализации были минимальными.

Участники рынка отмечают, что два белорусских НПЗ теоретически способны частично обеспечивать потребности Московского региона, но их мощности ограничены, поэтому влияние на снабжение всей страны невелико. По данным торгов, купленное за границей топливо отгружается быстрее — в течение 30 дней и без срывов, тогда как внутри страны сделки нередко растягиваются до 60 дней, а фактическая отгрузка может происходить на 35‑й день.

На Петербургской товарной бирже по‑прежнему действуют ограничения на рост и падение котировок топлива. На торгах 30 июня АИ‑92 для европейской части РФ подорожал на 0,12% и стоил около 70,71 тыс. рублей за тонну, АИ‑95 прибавил 0,01% и оценивался примерно в 75,12 тыс. рублей за тонну.

Топливный кризис усугубился после ударов по нескольким НПЗ: выпуск бензина сократился примерно на четверть — до порядка 85 тыс. тонн. При этом летний спрос составляет примерно 110 тыс. тонн автобензина в сутки. В ответ на дефицит в ряде регионов введены полные или частичные ограничения на отпуск топлива — такие меры коснулись около 40 регионов, нехватка затронула более 80 субъектов РФ.

Правительство приняло решение увеличить импорт бензина. В качестве возможных источников обсуждаются соседние страны и удалённые поставщики, однако аналитики предупреждают: на спотовом рынке мало свободных объёмов для быстрой поставки, а санкционные ограничения осложняют расчёты и логистику. С дизельным топливом ситуация несколько проще, но ожидать оперативных и крупных поставок из Африки, Турции, Индии, ОАЭ или других регионов не стоит.

Последствия и реакция

• Рост цен на импортный бензин усиливает инфляционное давление и удорожает логистику внутри страны.
• Ограничения отпуска топлива влияют на доступность и приводят к очередям и региональным перебоям.
• Увеличение импорта — приоритетный шаг, но его эффективность ограничена наличием свободных объёмов и сложностями в логистике и платежах.