Депутат Законодательного собрания Новосибирской области, совладелец холдинга «ТС ГРУПП» Александр Бойко (ЛДПР) заявил, что текущая ситуация на рынке топлива — дефицит на АЗС и ограничения при отпуске бензина — напоминает монополизацию со стороны вертикально‑интегрированных нефтяных компаний (ВИНК).
Главные аргументы депутата
Бойко напомнил, что около 70% автозаправок в стране принадлежат независимым сетям. По закону ВИНК обязаны продавать на бирже часть своего топлива — ранее это было 15% от выпуска, но в конце июня федеральные органы уменьшили этот объём до 10%.
Депутат отметил, что при этом проверками независимых АЗС занимается ФАС, обвиняя их в росте цен. По его словам, многие независимые сети вынуждены закупать топливо на бирже по ценам, превышающим розничные, а объёмы прокачки через заправки резко сократились, что привело к многократному росту затрат для независимых операторов.
«Объём прокачки через АЗС упал в разы. Соответственно, на один и тот же литр проданного топлива затраты у независимых АЗС выросли в РАЗЫ! А цены поднимать — нельзя»,
По наблюдениям депутата, потеря топлива на заправке даже на короткий срок отбивает у клиентов желание возвращаться: если АЗС простаивала час — клиенты вернутся через два–три дня, сутки простоя обнуляют поток на 2–3 недели, а неделя простоя эквивалентна запуску новой станции и восстановлению клиентской базы в течение нескольких месяцев.
Реакция региональных властей и общественные обращения
В некоторых регионах власти указывают, где ещё можно найти топливо. Губернатор Новосибирской области Андрей Травников сообщил, что на сети АЗС «Газпром нефти» имеется полный ассортимент топлива и цены держатся на прежнем уровне.
Параллельно в Иркутской области появилась петиция к президенту с требованием вмешаться и «пресечь политику, разрушающую ситуацию в регионе», критиковавшая решения руководства одной из компаний; на момент сообщения петиция собрала менее 600 подписей.
Причины дефицита
Дефицит топлива в отдельных регионах совпал по времени с ударами беспилотников по нефтеперерабатывающим заводам в европейской части страны. Первые сложности с поставками, очередями и закрытием заправок возникли в сибирских регионах, где расположены крупные НПЗ, принадлежащие государственным компаниям.
