Правительственные источники отмечают, что парк тактических самолетов пополняется, тогда как потери старых бомбардировщиков снижают общий боевой потенциал.
По данным разведки, часть авиации РФ не готова к вылету: многие самолеты находятся на ремонте, проходят модернизацию или имеют ограниченный ресурс.
По оценкам разведки на конец 2025 года в составе российской авиации числились около 125 самолетов Су‑34/Су‑34М, 140–145 единиц Су‑30СМ/Су‑30CM2, Су‑35С и примерно 20 Су‑57.
Важно: цифры — лишь оценки парка и не гарантируют возможность одновременного развёртывания во всех боевых задачах. Точная текущая численность зависит от поставок и потерь в 2026 году; данные по потерям пока не публикуются.
К установленным эпизодам относится следующее:
- Крушение Ту‑22М3 в Иркутской области 15 июня.
- Потери Су‑35 на востоке 8 июля, подтвержденные обломками.
- Повреждения двух Ту‑95МС в Энгельсе 17 июля и 28 августа: первые — критические, второе — вероятная безвозвратная утрата.
- Крушение Су‑57 в Подмосковье 23 июля и столкновение двух Су‑35С над Курской областью 7 сентября; официальные данные по этим инцидентам не опубликованы.
Также сообщалось о повреждениях нескольких Су‑57 и одного Су‑34 на Шаголе 25 апреля, а также Су‑24 в Крыму 7 сентября. В настоящее время состояние этих машин не ясно, поэтому их считать уничтоженными преждевременно.
Производство самолетов в РФ
Разведка отмечает, что в России продолжают серийно выпускать современные тактические самолеты, что частично восполняет потери и обновляет парк.
С 2022 по 2024 годы фиксировалось увеличение поставок Су‑34: в 2022 году — 8 самолетов, в 2023 году — 11, в 2024 году — 12–14. Однако такой рост не обязательно сохранится в текущем периоде.
На данный момент предполагается выпускать примерно 10–15 самолетов в год.
Исторический средний показатель поставок Су‑35С за 2021–2025 годы составлял около 11–12 машин в год. Сейчас этот ориентир — приблизительный. Поставки Су‑30СМ2 и Су‑57 продолжаются, точные темпы пока неизвестны. Необходимо также различать производство новых Су‑30СМ и модернизацию существующих; серийное производство новых Су‑24, Ту‑95 и Ту‑22Мз отсутствует, парк поддерживается ремонтом и модернизацией.
Таким образом, источники отмечают, что Кремль имеет возможность пополнять парк современной тактической авиации, а утрата старых бомбардировщиков снижает потенциал надолго.
Основные производственные мощности сосредоточены на нескольких предприятиях
Су‑34 выпускают на Новосибирском авиационном заводе имени В. Чкалова, а Су‑30СМ/СМ2 — на Иркутском авиационном заводе.
Производство Су‑35С и Су‑57 обеспечивает Комсомольский‑на‑Амуре авиационный завод имени Ю. Гагарина — КнААЗ. Это предприятие является основной сборочной площадкой для обоих типов истребителей.
Что касается Су‑24, серийное производство не подтверждено, в настоящее время их только ремонтируют.
Аэродромы базирования авиации РФ
Россия использует разветвленную сеть аэродромов для базирования, подготовки, испытаний и временного размещения авиации. Перебазирование влияет на фактический состав на каждом аэродроме.
Для Су‑34 основными аэродромами являются Балтимор (Воронежская область), Морозовск (Ростовская область), Шагол (Челябинская область) и Хурба (Хабаровский край). Су‑30СМ/СМ2 базируются на Домна (Забайкальский край), Миллерово (Ростовская область) и Черняховск (Калининградская область).
Для Су‑35С известны аэродромы Дземги (Хабаровский край), Центральная Углова (Приморский край), Бесовец (Карелия) и Хотилово (Тверская область).
Для Су‑57 остаются Ахтубинск — центр испытаний, и заводской аэродром Дземги. По данным, упоминания самолётов на Шаголе за апрель 2026 года не свидетельствуют о постоянном базировании там.
Су‑24 связаны аэродромами Гвардейское и Саки в оккупированном Крыму, а также Мончегорск в Мурманской области — для разведывательных модификаций.
Номенклатура вооружения авиации РФ
Номенклатура вооружения зависит от модификации самолета, установленного оборудования и уровня модернизации; различия между машинами одного типа возможны.
Су‑34 могут применять бомбы ФАБ‑500/1500/3000 с модулями коррекции, управляемые бомбы КАБ‑500/1500, ракеты Х‑29, Х‑31П и Х‑59; для самозащиты — Р‑73; встроенная пушка ГШ‑30; для модернизированных Су‑30СМ2 — Р‑37М; вооружение включает ракетные комплексы Х‑29, Х‑31 и Х‑59 и управляемые/неуправляемые бомбы.
Су‑35С могут применять Р‑73, Р‑77–1 и Р‑37М, ударные ракеты Х‑29, Х‑31 и Х‑59, управляемые и неуправляемые бомбы; встроенная пушка ГШ‑30–1.
Для Су‑57 заявлены П‑74М2, П‑77М, Х‑38М, Х‑69, Х‑58УШК и другие управляемые боеприпасы; готовность этих систем пока не подтверждена.
Су‑24М/М2 могут использовать Х‑25, Х‑29, Х‑58, а на адаптированных версиях — Х‑59; применяются управляемые и неуправляемые бомбы, неуправляемые ракеты и 23‑мм пушка ГШ‑6–23. Разведывательные Су‑24МР имеют иное назначение.
Поражение сразу 6 Су‑34 на аэродроме Борисоглебск — что известно
Сообщалось об уничтожении шести Су‑34М на одном аэродроме Борисоглебск в Воронежской области.
Удар по военному аэродрому Борисоглебск был нанесён береговым ракетным комплексом Нептун.
В ходе удара уничтожено шесть Су‑34М и выведено из строя оборудование обеспечения полетов; зафиксированы повторные детонации и пожар.
Су‑34М способны нести несколько управляемых и фугасных авиабомб, ракеты различного типа, а также оснащены пушкой; они остаются одним из ключевых средств ударов по позициям противника.