Кратко о проекте
Угольный терминал «Лавна» под Мурманском строили почти 20 лет как «стройку века» и альтернативу балтийским перевалочным мощностям. Проект позиционировали как стратегический для Арктики и экспорта угля.
Что получилось
Терминал рассчитан на перевалку до 18 млн тонн угля в год, однако в 2025 году через него прошло примерно 1 млн тонн. Рынок изменился: после начала специальной военной операции экспорт в европейские страны сократился, и порт остался почти без грузов.
Затраты и проверки
На строительство и запуск объекта уже направлены десятки миллиардов рублей из бюджета, госкредитов и через госпредприятия. Проверка Счётной палаты выявила финансовые нарушения при создании Мурманского транспортного узла.
Часть подрядов получила компании, связанные с Аркадием и Игорем Ротенбергами, на которых указывают как на давних деловых партнёров высшего руководства.
Экологические риски
Несмотря на заявления о «современной перевалке», уголь на терминале хранится под открытым небом. Экологи предупреждают о риске распространения угольной пыли в Кольском заливе и в населённых пунктах поблизости.
Условия труда
Сотрудники портовой инфраструктуры продолжают работать рядом с очагами пожаров и в других условиях повышенного риска; часть работников требует доплаты за опасные условия труда.
Вывод
Проект, который представляли как экономический прорыв для Арктики, всё чаще выглядит как дорогостоящее вложение бюджетных средств при минимальной загрузке и явных экологических и управленческих проблемах.
