Кратко
В апреле и мае 2026 года производство дизельного топлива в России снижалось в среднем примерно на 10% в месяц из‑за полной или частичной остановки ряда крупных нефтеперерабатывающих заводов после атак БПЛА. При этом морский экспорт дизтоплива оставался близким к мартовским объемам.
Снижение выпуска и ключевые точки падения
По оценкам отраслевых участников, суммарное снижение выпуска дизтоплива на пострадавших НПЗ в апреле составило порядка 0,9–1,0 млн тонн; в мае к этому могло добавиться ещё около 0,5–0,6 млн тонн. В марте объем производства дизтоплива находился примерно на уровне 7,5 млн тонн.
Наибольший вклад в падение внес один из крупных заводов в Северо‑Западном регионе: его остановки в апреле и мае привели к снижению выпуска примерно на 0,5 млн тонн в месяц. Другие НПЗ — в Нижегородской и Пермской областях — также сокращали переработку: снижение на отдельных площадках оценивалось примерно в 0,2 млн тонн в месяц.
Экспорт vs внутренний рынок
Несмотря на сокращение производства, морской экспорт дизтоплива и газойля в апреле и мае держался на уровне примерно 3,2–3,3 млн тонн, включая поставки низкосернистого продукта — около 2 млн тонн в месяц. Объемы, выпавшие из графиков пострадавших заводов, оперативно компенсировались ресурсами других предприятий, тогда как внутренние отгрузки не восполнялись в тех же объёмах.
На внутреннем рынке дефицит предложения восполнялся за счёт запасов, которые быстро сокращаются. Это привело к заметному росту оптовых цен на дизтопливо.
Динамика цен и биржевые меры
По оценкам участников рынка, для выравнивания рентабельности экспорта и поставок на внутренний рынок оптовые цены на дизтопливо должны вырасти примерно на 5 000–6 000 рублей за тонну относительно текущих уровней.
Чтобы ускорить рост биржевых котировок, с 27 мая биржа увеличила максимальный шаг цены для дизтоплива с 0,01% до 0,25%. Биржевая цена может вырасти до предельного среднего значения около 76 635 рублей за тонну; превышение этого уровня лишает переработчиков ряда субсидий.
Возможные последствия ограничения экспорта
Участники рынка предупреждают, что возможный запрет экспорта дизтоплива приведёт к сокращению переработки нефти на НПЗ примерно на треть: компании будут вырабатывать преимущественно объемы, необходимые внутреннему рынку. Это неизбежно снизит выпуск бензина, производство которого в летний период практически совпадает с внутренним потреблением и не имеет значительных излишков.
«Если компании самостоятельно не сделают приоритетными внутренние отгрузки, регуляторы могут на короткий срок ввести запрет», — отмечают отраслевые источники.
