Россия ограничит доступ Международной морской организации (IMO) и международных трекинговых сервисов к данным систем дистанционного опознавания судов AIS, к системе LRIT и к обязательным системам судовых сообщений, которые передают сведения о местоположении, курсе и идентификаторах судов.
Зачем это делают
Официально решение объясняют необходимостью защитить суда торгового флота от незаконного вмешательства: наведения средств огневого поражения, коммерческого шпионажа и финансового шантажа.
Какие будут последствия
Эксперты отмечают, что полностью скрыть информацию о портах отправления и прибытия, маршрутах и перевозимых грузах вряд ли получится: трекинговые сервисы получают данные и из портовых, таможенных и брокерских источников о объемах и стоимости грузов. В результате рынок может стать менее прозрачным для банков, страховщиков и трейдеров. Рассматриваемые альтернативы — задержка передачи данных или кодирование информации на отдельных участках маршрутов.
