Россия готовится импортировать авиационный керосин из Японии на фоне топливного кризиса
В первой половине июля из японского порта Тиба планируется отгрузка как минимум 200 тысяч баррелей авиационного керосина. Партия сначала поступит в Южную Корею, а затем через цепочку посредников будет направлена в Россию — этот шаг предпринимается на фоне сложной ситуации на внутреннем рынке топлива.
Причины перебоев с топливом и ограничения в аэропортах
Власти настаивают, что дефицита авиатоплива нет, однако снижение переработки на нефтеперерабатывающих заводах после серии ударов и аварий привело к заметному сокращению предложений. В середине июня ряд крупных аэропортов ввёл ограничения на заправку самолётов — среди затронутых пунктов отмечались Махачкала, Минеральные Воды, Краснодар, Астрахань и Нижний Новгород.
Региональные перевозчики сообщили о критической нехватке керосина в конце месяца, что сказалось на работе авиакомпаний, особенно в южных направлениях. Ранее, ещё в конце мая, топливозаправщики направляли письма авиакомпаниям с уведомлениями о невозможности выполнить заправку по заключённым контрактам в ряде аэропортов, в том числе в Санкт‑Петербурге, Екатеринбурге и Уфе.
Оптовые цены на авиатопливо с начала весны выросли почти в 1,5 раза и в июне достигали рекордных около 113 тысяч рублей за тонну. Биржевая торговля авиатопливом фактически приостановилась со второй недели мая, что усугубило логистические сложности на рынке.
Импорт, экспорт и меры правительства
Закупка авиакеросина в Азии станет для страны первой с февраля 2022 года. С 1 июня правительство запретило вывозить керосин за рубеж; ранее, с апреля, был ограничен экспорт бензина. Эти меры направлены на стабилизацию внутреннего рынка, но одновременно сокращают объёмы экспорта.
По оценкам отраслевых аналитиков, в 2025 году экспорт авиатоплива составлял около 30 тысяч баррелей в сутки, тогда как в первой половине 2026‑го это значение сократилось примерно до 13 тысяч баррелей в сутки.
